Недавний анализ изменения положения на рынке общественного транспорта показал, что влияние новых директив существенно меняет ландшафт отрасли. Конкретно, новые правила лицензирования, вступившие в силу с 2019 года, привели к неожиданным последствиям, которые стали заметны всего за один год, сообщает Дзен-канал "ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕСТНИК (TV)".
Шокирующая статистика
По данным, полученным в результате исследования, более 30 тысяч лицензированных перевозчиков исчезли из системы с момента вступления нового закона в силу. И хотя возникли вопросы о том, где же они делись, предполагается, что многие из них начали работать неофициально, продолжая свои операции под лицензиями оставшихся перевозчиков. Это явление открывает вопрос о реальном состоянии рынка.
Причины сокращения
Снижение числа действующих операторов общественного транспорта может быть объяснено не только новыми требованиями, но и воздействием пандемии, приведшей к резкому сокращению пассажиропотока. Меры, принятые для борьбы с COVID-19, создали атмосферу хаоса, в результате которой многие владельцы автобусов были вынуждены приостанавливать свою деятельность.
Некоторые из них попытались адаптироваться, передавая свои автобусы в аренду тем, кто остался в живых и продолжал борьбу за выживание в условиях новых реалий. Тем не менее, этот подход привел к формированию теневого сектора, что вызывает беспокойство у аналитиков и регулирующих органов.
Что дальше?
На основании вышеизложенного, experts призывают к пересмотру директивного управления в этой сфере. Необходимо переосмыслить влияние новых лицензий на социальную миссию и воздействие на бизнес. Может ли отрасль восстановиться и выйти на новый уровень, или же мы продолжаем двигаться в сторону ухудшения ситуации?
Вопрос остается открытым, и выбранный курс должен быть тщательно продуман, чтобы вернуть доверие и улучшить положение как для перевозчиков, так и для пассажиров.
