В российской столице назревает обсуждение о внедрении системы оплаты за проезд на личных автомобилях. Идея, выдвинутая Михаилом Блинкиным, научным руководителем Института экономики транспорта, подразумевает, что водители будут вынуждены платить за каждый проеденный километр.
Как это будет работать?
Основная цель данного нововведения — не только наполнение бюджета, но и, по словам чиновников, разгрузка загруженных городских дорог. Вместо привычных налогов, страховок и акцизов на топливо автомобилистам может быть предложен совершенно новый "бонус" — плата за каждый пройденный километр. Водители, что называется, не найдут себе места, представляя, как в пробке их «счетчик» начинает тикать, словно в такси.
Опыт зарубежных стран
Блинкин ссылается на успешные практики десятков иностранных городов, где аналогичные инициативы якобы приносят положительные результаты. Однако такое заявление вызывает немалые сомнения. Примеры из Нидерландов и США демонстрируют, что такие системы быстро закрывались из-за протестов и неэффективности. В настоящее время аналогичные оплата за пробег не практикуется нигде, за исключением случаев разового взимания платы за въезд в определенные зоны, как это осуществляется, например, в Лондоне и Сингапуре.
Тарифы, которые могут shocked водителей
По предварительным обсуждениям, введение новой системы подразумевает различные тарифы: дороже будет ездить днем, а ночью — по более низкой цене. Кроме того, размер оплаты может варьироваться в зависимости от класса автомобиля: владельцы больших машин заплатят больше, чем обладатели компактных хэтчбеков. Это означает, что за право стоять в пробке в час пик придется раскошелиться. Такой подход был охарактеризован многими автоизданиями как "новый налог", и это само по себе наводит на размышления о целесообразности новых инициатив.
Сейчас активные обсуждения вокруг данной темы придают ей все большую актуальность, и стоит внимательно следить за дальнейшими шагами властей.
