На автомобильном рынке 2026 года наблюдается не только экономическая активность, но и обострение социального давления на владельцев старых машин. В условиях ухода иностранных брендов, падения объемов производства и нехватки технологий, власти и страховщики решили актуализировать проблему обновления автопарка, сообщает канал "SM Юрист".
Новая реальность ОСАГО
Одним из первых шагов на этом пути стало введение нового коэффициента ОСАГО, зависящего от возраста автомобиля. Этот подход представляется как забота о безопасности - мол, чем старше машина, тем выше риск поломок и ДТП. Однако, такой системой игнорируется техническое состояние конкретного автомобиля. Даже если владелец заботится о своем 30-летнем автомобиле, он, по мнению страховщиков, остается "старым и опасным".
Даже небольшое повышение коэффициента для автомобилей старше 30 лет может увеличить стоимость полиса на 15-20 тысяч рублей в год. Для машин стоимостью менее 100 тысяч рублей, такая сумма может представлять собой серьезное бремя: страховка может стать почти равной стоимости самого автомобиля.
Скрытая утилизация: экономическое давление без запрета
Вместо прямого запрета на старые автомобили, власти прибегают к экономическому давлению. Формально никто ничего не запрещает, но фактические условия делают владение старой машиной практически нерентабельным. Ранее предлагалось обязательное утилизация автомобилей старше 30 лет, но это предложение вызвало значительное общественное недовольство и было отозвано.
Теперь власти пытаются реализовать "мягкий вариант" через новые правила ОСАГО, что по сути сводится к попытке избавиться от старых машин, не компенсируя владельцам ни копейки. В странах Европы подобные программы сопровождаются различными субсидиями, однако в России владельцам старых автомобилей никто не предлагает льготы: только повышение расходов.
Социальные последствия и контроль
Существуют около 2,5 миллионов автомобилей старше 30 лет в России, что составляет примерно 4% всего автопарка. Большинство таких машин сосредоточены в провинциальных городах, где старый автомобиль – это не предмет роскоши, а необходимое средство передвижения. Если новые ОСАГО-правила станут нормой, финансовое бремя ляжет на пенсионеров, многодетные семьи и людей, для которых старая машина - это жизненная необходимость.
Кроме того, сокращение числа старых автомобилей это не только о безопасности, это о контроле. Уменьшая количество личных автомобилей, власти стремятся подвести граждан к идее аренды и каршеринга. Суть заключается в том, что личный автомобиль превращается в услугу, а граждане – в арендаторов.
